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新京报壳牌财经讯(记者陈伟成)青岛G18高速公路周日发生严重追尾事故,导致a柱挤压变形。10月14日,Ideal Auto再次宣布此事,称交管部门判定大货车因非法并线,必须承担全部责任。

在这次事故中,用户使用了理想的ONE辅助驾驶系统。对于这种理想的汽车来说,辅助驾驶系统在识别侧车道的车辆进入主车道方面有局限性。侧线车道的车辆并入车身五分之一时不能认定为主要用途,这也是目前二级辅助驾驶系统的局限性。二级辅助驾驶或面向驾驶员的车辆控制不能完全代替驾驶员做出决策。请列出的用户安静地使用理想的ONE辅助驾驶系统。

10月14日,理想汽车公布的事件情况称,在此次事故中,理想ONE后端大货车在未正确安装符合国家要求的防护装置的情况下,a柱直接卡住了货舱,使得a柱成为主要受力点,a柱无法单独承受如此大的打击。

此前,涉案车主在社交平台上发文称,9月22日晚10点,驾驶理想ONE时,与一辆突然平行的卡车发生严重追尾。涉案车辆的a柱完全损坏。车内安静的安全气囊没有弹出事故,导致副驾驶鼻子骨折共缝了33针最终判定为毁容并严重脑震荡;后排的一名乘客轻微脑震荡。然后所有者删除相关信息。

Ideal ONE的a柱采用1500MPA的超高强度钢,与宝马X7、奥迪Q7、沃尔沃XC90车型的a柱材料强度相当。同时,国内外的试验和国内外的实际道路交通事故表明,当客车与货车发生碰撞时,如货车的后保护装置不符合尺度,客车的a柱不能承受货厢的直接碰撞或挤压。

车主在社交平台上发布的事故图片。

对于安全气囊不弹出的情况,让车辆a柱在这次事故中单独被挤压,是汽车的理想选择。车辆前舱的纵梁、前指梁、防撞梁、吸能盒未发生明显变形。这种情况不属于安静气囊的屏蔽场景。气囊传感器受其位置限制,无法监控足够的减速,导致气囊无法打开。此外,现在出售的车辆都没有在a柱上安装气囊传感器。在这种碰撞情况下,大卡车的尾部被挤压到车身中,即使气囊被引爆,也不会起到任何屏蔽作用。

新京报壳牌财经记者陈伟成编辑王金玉校对李世会

10月13日晚,车主判断事故已处理完毕并受到处罚,理想车也主动联系回答问题。

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